Beiträge Zu Physikalischen Und Verfahrenstechnischen Problemen Der Barometrischen Höhenmessung in Der Luftfahrt [German]

Das im Rahmen der vorliegenden Arbeit verfolgte Hauptanliegen besteht in der Bem hung, einen Weg zu finden, der zu einer verbesserten barometrischen H henmessung an Bord des Flugzeuges und damit zu einer erh hten Sicherheit im Luftverkehr f hrt. Eine solche erstrebte Verbesserung kann entweder von der meteorologischen oder von der me technischen Seite her erfolgen, wobei eine vollst ndige Ab- grenzung zwischen beiden Bereichen kaum m glich sein d rfte. In der Arbeit wird im wesentlichen die meteorologische Seite des Problems untersucht. Eine genauere Abgrenzung erfolgt im Abschnitt 1. Die in der Atmosph re anzutreffenden Voraussetzungen f r die H henmessung werden in den Abschnitten 2 und 3 dargestellt. Der Abschnitt 4 betrifft die notwendige Untersuchung des gegenw rtig in der Luftfahrt gebr uchlichen Verfahrens der Anpassung der Eichkurve des baro- metrischen H henmessers an die aktuellen meteorologischen Bedingungen. Im Abschnitt 5 wird der nach der soeben genannten Anpassung noch verbleibende Fehler behandelt, der als meteorologischer Fehler bezeichnet wird. Es werden rechnerische und ger tetechnische Verfahren angegeben, wie dieser Fehler weit- gehend verkleinert werden kann. Abschnitt 6 behandelt einige Instrumente und Verfahren zur Eichung und Pr fung von H henmessern, wobei wegen der engen Verwandtschaft zwischen den Ger ten und V erfahren auch ein Variometerpr fger t aufgenommen wurde. Hieraus ergibt sich auch ein aufschlu reicher Vergleich der verlangten Genauig- keiten bei H henmessern und Variometern.