Beurteilung Der Einsatzmöglichkeiten Und Einsatzgrenzen Neuzeitlicher Sicherungs- Und Ausbauverfahren Im Tunnelbau Nach Bau- Und Betriebstechnischen G [German]

Die Wahl des Vortriebes und die Art der Gebirgssicherung, deren gegenseitige baubetriebliche Abstimmung und Anpassung an die jeweiligen Gebirgsverh ltnisse, haben einen erheb- lichen Einflu auf Bauzeit und Kosten unterirdischer Bauwerke. Letztlich bestimmen Zeit- und Kostenaufwand der Teilleistungen die Grenzen des nach wirtschaftlichen und sicherheitstechni- schen Ma st ben vertretbaren Risikos. Es liegt in der Natur des Gebirges, da die Gesteinsart, Schichtung, Lagerung, Kl ftung u. a. innerhalb kurzer Streckenabschnitte wechseln k nnen, und damit der Erfahrung des Ingenieurs eine besondere Bedeutung zukommt. Schon vor 30 Jahren hat Leins 1J darauf hingewiesen, da infolge der vielen Unw gbarkeiten im Tunnelbau eine alleinige wissenschaftliche und rechnerische Erfassung der den Vortrieb beeinflussenden Faktoren nur bedingt m glich ist. Eine hn- liche Aussage hat auch heute noch f r den Bereich der Gebirgs- sicherung ihre G ltigkeit. Auf Grund der nur schwer quantifi- zierbaren Kenndaten des Gebirges und des mit Hilfe physikali- scher Ersat modelle praktisch und theoretisch nicht exakt nach- vollziehbaren Wechselspiels der Spannungs- und Verformungs ab- l ufe nach dem Ausbruch mu der Erfassung und Wertung von. Bau- stellendaten als Grundlage weiterer Erkenntnisse ein besonderer Stellenwert beigemessen werden. Mit der ihn auszeichnenden Erfindungsgabe hat der Mensch seit den Anf ngen des unterirdischen Bauens sich unterschiedlicher Vortriebswerkzeuge und Sicherungsmaterialien bedient. Zur Ab- st tzung und Unterfangung des Gebirges benutzte er zun chst Baustoffe wie Holz, Naturstein und M rtel, sp ter Stahl und Beton.