Die Oberfl cheneigenschaften einer Stra e in Zusammen- hang mit Federung und Reifen bestimmen wesentlich die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort von Kraftfahrzeugen. Zielrichtung damit auftretender Untersuchungen sind die physikalischen Zusammenh nge in der Wechselbezie- hung zwischen Fahrzeug und Stra e und damit im Beson- deren das Zusammenspiel der Kraftschlu partner "Reifen und Fahrbahn". Von entscheidendem Einflu auf diesen Vorgang sind da- bei die Gestaltsabweichungen von der idealen Ebenfl - chigkeit, die als Unebenheiten einer Fahrbahn bezeich- net werden. Diese lassen sich nach ihrer Struktur in verschiedene Klassen einteilen mit unterschiedlichem Einflu auf das Kraftfahrzeug und den Fahrbahnk rper. Als Grenzen f r die Klassierung gelten dabei die auf- tretenden Wellenl ngen entsprechend den von ihrer Gr e abh ngigen spezifischen Auswirkungen. Da aber nicht jede Abweichung der Fahrbahnoberfl che von einer idealen Ebene das Fahrzeug zu unerw nschten Schwin- gungen anregt, ist zun chst der Begriff der Ebenheit nach unten gegen den Begriff der Rauheit und nach oben gegen die Begriffe der L ngs- und Querebenheit abzugrenzen.
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