Lebensdauerprüfung Von Zahnradgetrieben [German]

Die Lebensdauer ungeh rteter Zahnr der wird in erster Linie durch die Flankenfestigkeit gegen Pittingbildung und Reibverschlei bestimmt. W h- rend f r Zahnr der mit geringer Radbreite f r die gebr uchlichsten Werk- stoffe zahlreiche Versuche zur Ermittlung der zul ssigen Dauerw lz- festigkeit durchgef hrt wurden, liegen f r Zahnr der gro er Breite bis- her keine Werte vor. Da zur Erzeugung eines gleich guten Tragbildes bei gro en Zahnbreiten erheblich gr ere fertigungstechnische Schwierigkei- ten auftreten, sind die bei gleichem Aufwand erreichbaren Qualit ten geringer als bei schmalen R dern. Dies gilt insbesondere f r den Zahn- richtungsfehler. F r Getriebe gro er Leistung, z.B. Schiffsgetriebe, sind aber gro e Radbreiten erforderlich, da gro e Drehmomente bertragen werden m ssen. Dies k nnte ebenfalls durch gr ere Zahndicken - also gr eren Modu- erreicht werden. Aus Gr nden der geringeren Schallabstrahlung sind aber gro e Z hnezahlen erw nscht, was wiederum einen kleinen Modul bedingt. Somit bleibt die gr ere Radbreite als vort-eilhafterer Weg zur bertra- gung hoher Drehmomente, wenn gleichzeitig an das Ger uschverhalten des Getriebes besondere Anforderungen gestellt werden. Die Versuche wurden an Zahnr dern mit folgenden Daten durchgef hrt: Radbreite b = 70 mm Achsabstand a = 125 mm Modul m = 2 mm 0 0 Schr gungswinkel und 10 = 0 0 Werkstoff f r das Ritzel Ck 60 Werkstoff f r das Rad Ck 45. W hrend der Laufzeit eines R derpaares wurden die Pittingbildung und der Reibverschlei in bestimmten Zeitintervallen auf allen Zahnflanken beobachtet und an mehreren vorher gekennzeichneten Z hnen gemessen. Auf diese Weise l t sich die Verschlei gr e in Abh ngigkeit von der Laufzeit mit der Belastung als Parameter bestimmen.